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調速控制系統(tǒng)屬于維穩(wěn)系統(tǒng)，直接影響柴油發(fā)電機的工作運行狀態(tài)，如果調速控制系統(tǒng)發(fā)生故障，有可能會影響調速系統(tǒng)的整體控制，油速會受到影響，發(fā)電機組的頻率也將不穩(wěn)定。

對于大功率柴油發(fā)電機機組而言，軸電壓將直接作用于柴油機的曲軸及軸瓦，因此，軸電壓問題對柴油發(fā)電機組的安全運行非常重要。 軸電壓的來源及危害 軸電壓的來源主要有以下幾個方面：（1） 由于磁路不對稱，產生感應軸電壓；

交流柴油發(fā)電機組無論是在互相并聯運行，還是在并入電網運行時，許多場合中往往出現功率的周期性振蕩。一臺機組的功率增加和另一臺機組的功率減少同時進行，通常把這種現象稱為功率交互振蕩，有時也通俗地稱為 “游車”。

在柴油發(fā)電機組的維護修理中，涉及到一些零部件問題時，星光總結了以下六點注意事項，大家可以參考一下。 1、裝配要注意清潔。若裝配時機體內部混有機械雜質和塵土、油泥，不僅會加快零件磨損，而且還容易引起油路堵塞，產生燒瓦抱軸等事故。如更換新噴油器時必須在80℃的干凈柴油中清除防銹油，并作滑動試驗后再裝配使用。

柴油發(fā)電機組防振措施有兩層含義，一是減小起振力，如發(fā)電機組旋轉部分的平衡，應盡量減小往復質量慣性的不平衡力及力偶。即使如此，對其余振動也要安裝防振裝置，以便衰減起振力的傳輸。

自動化柴油發(fā)電機組作為無人值守電站成為供電的應急備用電源，在通信、電力、煤礦等部門的應用越來越廣泛。 自動化柴油發(fā)電機組的控制及監(jiān)測核心主要由可編程控制器(PLC)、數據采集裝置(單片機)、上位計算機三部分組成。

柴油發(fā)電機組排氣噪聲和風扇噪聲是使用中產生的主要噪聲。 排氣噪聲的產生原因 柴油發(fā)電機組的內燃機通過燃燒燃料產生動力，并產生一定數量的廢氣。這些廢氣需要通過排氣管道排出機器外部，在排放過程中產生了噪聲。

小功率發(fā)電機組作為往復式內燃機驅動的交流發(fā)電機組中的一種，在標準GB/T 2820．8—2002中定義為由往復式內燃機驅動的電壓不超過500 V、單相或多相、交流或直流發(fā)電機組，功率約在10 kW或10 kVA以下

柴油發(fā)電機組在使用一段時間后，會有功率下降的情況，其實這是一個正?，F象。那么一旦發(fā)現功率有所下降，怎么處理比較好呢？

活塞環(huán)是在高負荷下和高溫氣氛中沿缸壁來回滑動的。為了更好地發(fā)揮其功能，既要有少量的機油潤滑汽缸和活塞，又會適當地刮掉附著在缸壁上多余的機油，防止其上竄以保持機油消耗量適中。 四沖程發(fā)動機在進氣行程中，燃燒室內的壓力低于曲軸箱內的壓力