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柴油發(fā)電機(jī)組，它主要被運(yùn)用在自升式海洋鉆井平臺中，而對于柴油發(fā)電機(jī)能否正常的進(jìn)行工作的重要因素就是其冷卻系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)主要的作用就是控制發(fā)動機(jī)在工作時(shí)的溫度，當(dāng)發(fā)動機(jī)太熱的時(shí)候就可以通過冷卻系統(tǒng)來將熱量散發(fā)出去，降低溫度的同時(shí)也可以減少二氧化碳的排放量。 對于冷卻所達(dá)到的效果主要受到冷卻方式不同的影響，而對于機(jī)組冷卻效果的好壞，主要影響的是機(jī)組是否出現(xiàn)故障以及使用時(shí)間的長短。對于自升式海洋鉆井平臺所配備的發(fā)電機(jī)組來說，其要受到海上空間的限制以及氣候善變的影響，對于冷卻方式的選擇是至關(guān)重要。 柴油發(fā)電機(jī)組海水冷卻系統(tǒng)原理 海水的冷卻系統(tǒng)主要包括海水泵、熱交換器以及海水冷

柴油發(fā)電機(jī)組要想正常啟動一般需要以下三個(gè)條件。 一是柴油機(jī)要達(dá)到足夠的轉(zhuǎn)速，只有達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速，氣缸內(nèi)的空氣才 能達(dá)到一定的壓力和溫度，噴入氣缸內(nèi)的汽油才能被點(diǎn)燃，柴油機(jī) 的啟動轉(zhuǎn)速是由柴油機(jī)的啟動系統(tǒng)提供的，啟動系統(tǒng)主要由蓄電 池、啟動繼電器、啟動電機(jī)、開關(guān)按鈕等設(shè)備組成。 二是柴油機(jī)必須 要有準(zhǔn)確、足量的噴油，準(zhǔn)確是指噴油必須按照柴油機(jī)的發(fā)火順序 和噴油提前角的要求，足量是指柴油的量要足夠，保證柴油機(jī)在發(fā) 火后能持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。但柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速系統(tǒng)和一般柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速 系統(tǒng)有所區(qū)別，其基本原理如下圖所示。柴油發(fā)電機(jī)組噴油量的多 少主要有電子調(diào)速器來控制，電子調(diào)速器通過轉(zhuǎn)速傳

在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行維護(hù)的過程中，我們要建立健全并且不斷地完善相關(guān)工作人員的專業(yè)技能培訓(xùn)，堅(jiān)持持證上崗的工作原則。 根據(jù)我國相關(guān)部門的規(guī)定，在備用柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行維修管理工作進(jìn)行的過程中，要配備足夠的人員來對設(shè)備進(jìn)行看管維修。同時(shí)要求相關(guān)的工作人員要具備專業(yè)的職業(yè)技能以及專業(yè)的操作水平，每一個(gè)操作以及看管人員都要具有相應(yīng)的證件來證明其具備操作或者看管柴油發(fā)電機(jī)組的能力以及技能。 同時(shí)在日常的運(yùn)行維修工作進(jìn)行的過程中，我們還要對相關(guān)的工作人員進(jìn)行職業(yè)技能專業(yè)培訓(xùn)，這樣才能夠不斷地建立健全相關(guān)工作人員的工作技能以及工作素養(yǎng)，提升工作人員的運(yùn)行管理水平。 切記千萬不要使用沒

柴油發(fā)電機(jī)組熱管理系統(tǒng)是為了實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組工作在合適的溫度，保證柴油發(fā)電機(jī)組正常穩(wěn)定地和可靠持續(xù)地運(yùn)行。 1、使發(fā)動機(jī)中的冷卻液（水）帶走燃料燃燒導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的缸頭、缸套、連桿、活塞和機(jī)體等零部件升溫的熱量；帶走潤滑油潤滑后摩擦升溫的熱量； 2、降低發(fā)動機(jī)中冷器內(nèi)部新鮮增壓氣體的進(jìn)氣溫度等。 這樣的話，在很大程度上可以降低柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)械功的損耗，提高和延長柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命，實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性的提高從而達(dá)到節(jié)省燃油目的。對整個(gè)柴油發(fā)電機(jī)組的動力性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、耐久性和排放指標(biāo)等都有著非常重要的影響。

改革開放以來，我國柴油發(fā)電機(jī)組在多方因素的推動下取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，市場規(guī)模和企業(yè)數(shù)量都在不斷擴(kuò)大和增長，但是，業(yè)內(nèi)人士提醒，當(dāng)前國內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)展仍有以下薄弱環(huán)節(jié)。1、柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備的科研、設(shè)計(jì)、試制、生產(chǎn)水平滯后，各科研和生產(chǎn)單位之間缺乏統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)，技術(shù)封鎖嚴(yán)重，甚至有些單位為了眼前利益，重復(fù)引進(jìn)成套柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備，導(dǎo)致重復(fù)投資，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。 2、柴油發(fā)電機(jī)組型號多而雜，標(biāo)準(zhǔn)化、系列化程度低，不同產(chǎn)品之間的通用性差，基礎(chǔ)件、零配件質(zhì)量差，集成性差，安裝和維修難度大。與國外先進(jìn)柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品

柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻與通風(fēng)非常重要，機(jī)房應(yīng)有足夠的空氣流量，以滿足機(jī)組燃燒及冷卻通風(fēng)的需要。下面，就為大家總結(jié)出冷卻和通風(fēng)有哪些要求，以供大家在布置機(jī)房時(shí)進(jìn)行參考。 1、冷卻的要求 1）機(jī)組安裝時(shí)應(yīng)盡可能使散熱器接近排風(fēng)口，以防止熱空氣的再循環(huán)。無風(fēng)道時(shí)建議散熱器距排風(fēng)口之致離不超過150毫米；如果機(jī)房難以滿足上述要求，則建議安裝相應(yīng)的風(fēng)道。 2）排風(fēng)口的面積應(yīng)為散熱器排風(fēng)面積的1.5倍。通常情況下，需配合散熱器安裝導(dǎo)風(fēng)管及排風(fēng)百葉窗。 3）風(fēng)管的彎曲應(yīng)通過適當(dāng)?shù)膹濐^，管路過長還應(yīng)加大尺寸以減少排風(fēng)背壓。長距離的風(fēng)道消聲器應(yīng)根據(jù)建筑的特點(diǎn)進(jìn)行特別設(shè)計(jì)。 4）建

不少地區(qū)霧霾的情況越來越嚴(yán)重，細(xì)心的市場銷售人員發(fā)現(xiàn)霧霾天氣對柴油發(fā)電機(jī)組的銷售也帶來了一些影響。星光認(rèn)為雖然很多用戶想購買發(fā)電設(shè)備，但是國家政策開始對污染、環(huán)保等方面提出更嚴(yán)格的要求，遏制了大家的購買步伐。針對這一現(xiàn)象，大家在購買發(fā)電機(jī)組時(shí)可以考慮下面的因素：1.盡量選用質(zhì)量好一點(diǎn)的，排放標(biāo)準(zhǔn)高一點(diǎn)的發(fā)電機(jī)，比如康明斯，沃爾沃，帕金斯等2.發(fā)電機(jī)組盡量安裝在發(fā)電機(jī)房里，加裝消音器，有條件的盡量加裝二級消音，減少排煙量3.對發(fā)電機(jī)房進(jìn)行降噪處理，同時(shí)也就減少了煙霧的排放，以滿足國家規(guī)定的降低對空氣的污染4.最簡單對直接的辦法就是柴油發(fā)電機(jī)加裝靜音箱盡量選擇像星光 這樣的環(huán)保發(fā)電設(shè)備，有效控制企業(yè)

眾所周知，柴油發(fā)電機(jī)組可分為陸用柴油發(fā)電機(jī)組和船用柴油發(fā)電機(jī)組，很明顯兩者的區(qū)別就是使用地點(diǎn)不同，那么除了使用地點(diǎn)不同，陸用機(jī)組和船用機(jī)組還有哪些不同之處呢？今天星光動力就為您具體講解一下。1、陸用發(fā)電機(jī)組與船用發(fā)電機(jī)組的區(qū)別是使用地點(diǎn)不同，船用發(fā)電機(jī)組是用在船舶上，例如川江船、散貨船、游船、工程船、游艇等等。陸用發(fā)電機(jī)組是用在非船舶上，例如商場、醫(yī)院、礦山、鐵路等。2、檢測要求不一樣。陸用發(fā)電機(jī)組，沒有國家強(qiáng)制性規(guī)定，質(zhì)量可以說是魚龍混雜。但是船機(jī)要求比較嚴(yán)格，在使用之前，須經(jīng)過CCS中國船級社，或者是國外其他船級社檢驗(yàn)通過之后才能上船使用，要求各個(gè)國際船級社不盡相同。3、機(jī)組配置不一樣。介

星光動力在與客戶接洽過程中都會強(qiáng)調(diào)為柴油發(fā)電機(jī)組建立有效管理機(jī)制的重要性，但是很少有客戶能夠真正做到這點(diǎn)，大部分客戶都是在使用一段時(shí)間后就放松了要求，這樣做短期內(nèi)可能看不出什么危害，但是長此以往可能不是好事，會給客戶帶來許多不必要的麻煩，所以客戶須要對柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行有效管理，具體管理方法如下。1、柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)該有單獨(dú)的電機(jī)房，房門平時(shí)落鎖，非工作人員禁止隨意出入。這樣可避免閑雜人員進(jìn)入機(jī)房因好奇改變發(fā)電機(jī)的設(shè)置狀態(tài)，如把自動狀態(tài)改成手動或無意中碰了某個(gè)閥門改變閥門狀態(tài)就會帶來不必要的麻煩，避免在斷電時(shí)候影響柴油發(fā)電機(jī)組正常啟動。2、柴油發(fā)電機(jī)組的操作管理人員應(yīng)該隨時(shí)掌握機(jī)組的狀況，是否有故

柴油發(fā)電機(jī)組主要由柴油發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)兩部分組成，柴油發(fā)動機(jī)功率做功與燃油系統(tǒng)的好壞有很大的關(guān)系。一套好的燃油系統(tǒng)可以為柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)能20%以上。目前柴油發(fā)動機(jī)供油燃燒方式主要有兩種。今天星光就為大家具體介紹下這兩種供油燃燒方式. 柴油發(fā)動機(jī)主要有電噴與直接化油兩種方式供油，由于電噴技術(shù)是燃油進(jìn)行高壓噴射到達(dá)油化混合物使用處，所以燃燒效果好，更充分；電噴式柴油發(fā)動機(jī)與化油器柴油發(fā)動機(jī)有巨大的區(qū)別，首先在啟動操作方法上：電噴式柴油發(fā)動機(jī)啟動時(shí)，一般無需熱車也無需踩油門。因?yàn)殡妵姴裼桶l(fā)動機(jī)都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證柴油發(fā)動機(jī)不論在冷車或熱車狀態(tài)下順利起動；但是在起動化油器柴油發(fā)動機(jī)