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眾所周知，柴油發電機組可分為陸用柴油發電機組和船用柴油發電機組，很明顯兩者的區別就是使用地點不同，那么除了使用地點不同，陸用機組和船用機組還有哪些不同之處呢？今天星光動力就為您具體講解一下。1、陸用發電機組與船用發電機組的區別是使用地點不同，船用發電機組是用在船舶上，例如川江船、散貨船、游船、工程船、游艇等等。陸用發電機組是用在非船舶上，例如商場、醫院、礦山、鐵路等。2、檢測要求不一樣。陸用發電機組，沒有國家強制性規定，質量可以說是魚龍混雜。但是船機要求比較嚴格，在使用之前，須經過CCS中國船級社，或者是國外其他船級社檢驗通過之后才能上船使用，要求各個國際船級社不盡相同。3、機組配置不一樣。介

星光動力在與客戶接洽過程中都會強調為柴油發電機組建立有效管理機制的重要性，但是很少有客戶能夠真正做到這點，大部分客戶都是在使用一段時間后就放松了要求，這樣做短期內可能看不出什么危害，但是長此以往可能不是好事，會給客戶帶來許多不必要的麻煩，所以客戶須要對柴油發電機組進行有效管理，具體管理方法如下。1、柴油發電機組應該有單獨的電機房，房門平時落鎖，非工作人員禁止隨意出入。這樣可避免閑雜人員進入機房因好奇改變發電機的設置狀態，如把自動狀態改成手動或無意中碰了某個閥門改變閥門狀態就會帶來不必要的麻煩，避免在斷電時候影響柴油發電機組正常啟動。2、柴油發電機組的操作管理人員應該隨時掌握機組的狀況，是否有故

柴油發電機組主要由柴油發動機與發電機兩部分組成，柴油發動機功率做功與燃油系統的好壞有很大的關系。一套好的燃油系統可以為柴油發電機組節能20%以上。目前柴油發動機供油燃燒方式主要有兩種。今天星光就為大家具體介紹下這兩種供油燃燒方式. 柴油發動機主要有電噴與直接化油兩種方式供油，由于電噴技術是燃油進行高壓噴射到達油化混合物使用處，所以燃燒效果好，更充分；電噴式柴油發動機與化油器柴油發動機有巨大的區別，首先在啟動操作方法上：電噴式柴油發動機啟動時，一般無需熱車也無需踩油門。因為電噴柴油發動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證柴油發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動；但是在起動化油器柴油發動機

柴油發電機組作為應急備用電源,所特有的優勢就是移動方便,供電即時,那么如果碰到一些例如極端寒冷或者高海拔這樣的特殊情況，柴油發電機組又該如何操作使用呢？今天星光就詳細地為大家介紹柴油發電機組在高海拔和極端寒冷的環境中應該如何正確使用。1.高海拔（高原地區）的使用發電機組配套的柴油發動機，特別是自然進氣式發動機,當在高原地區使用時，由于空氣稀薄不能像在海平面高度那樣燃燒那么多的燃料,而損失一些功率，對于自然進氣的發動機，一般海拔每升高 300m 功率損失約 3％，因此在高原上工作時，應使用較低的功率以防止冒煙和燃油耗過2.在極端寒冷條件下的使用此時應該增用輔助啟動設備（燃油加熱器、機油加熱器、水

近年來，全球柴油發電機組行業保持穩步增長，在2014年全球柴油發電機組行業市場規模達到102.8 億美元。那么是由于哪些因素促使了世界柴油發電機組的需求穩步增長呢？星光認為，主要有以下四方面的因素：一，城鎮化。全球人口的增長和城市化的進程促使了備用電源的需求增長；二，基礎設施建設。新增基礎設施建設增加了對移動電源和自備電源的需求；三，更新換代。各國通訊、電力、交通運輸、資源開發、國防等要害部門對自備電源、備用電源和移動電源的配置持續更新換代的需求；四，發展中國家內部滋生的需求。發展中國家電網普及率仍然較低，例如在非洲國家，大約只有 50%的人可以使用電網提供的電力，而電力需求卻在不斷的增長，因

柴油發電機組除了要做好日常維護和保養，在進行零配件更換時也要多加注意，切不可因為一個小小配件的問題影響整臺機組的性能，甚至導致機組無法正常工作。那么柴油發電機在換件修理時具體要注意什么呢？下面就其注意事項為大家做個簡要介紹：1.柴油機換件修理裝配須注意清潔。若裝配時機體內部混有機械雜質和塵土、油泥，不僅會加快零部件磨損，而且還容易引起油路堵塞，產生燒瓦抱軸等事故。所以在柴油發動機換件修理裝配時要注意保證零件的清潔。2.變型產品的零部件不一定通用。有的柴油發電機廠生產某種型號的變型產品的不少零部件是不通用的。如s195b型柴油機的曲軸，主軸承、缸套、活塞、進排氣門、氣門導管和氣門彈簧等零部件不通

柴油發電機組的噴油嘴控制著設備的燃燒，一旦出現問題很容易造成燃燒不充分，帶來空氣污染以及其他安全隱患，因此對噴油嘴的清洗要定期進行。究竟噴油嘴是如何發揮作用的呢？定期清理要如何進行？ 什么是噴油嘴？ 噴油嘴其實就是個簡單的電磁閥,當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出形成霧狀，利于燃燒充分。噴油量多少的控制：同一類型的電噴車，汽油泵的壓力是恒定的，不論節氣門的開度大小，只要經過燃油壓力調節器的調節，噴油嘴的壓力始終都是恒定的。噴油嘴是和燃油泵及燃油壓力調節器嚴格配套使用的，只有設計的壓力，噴油嘴才能達到霧化效果。壓力低于設計壓

潤滑油對于各類品牌的柴油發電機組來說是需要的，它不僅可以保護各個零部件，還能提高設備的運作效率。然而，潤滑油切不可亂用，要使用得當，這里特別提醒廣大用戶。　　那么，潤滑油該怎樣正確使用呢？潤滑油在柴油機上廣泛使用，它可保護機體，但不能濫用，否則會產生不良后果，甚至會起反作用，有損機體。柴油機干式缸套涂潤滑油，會導致柴油機過熱，影響正常工作。原因是發動機工作升溫到正常溫度時，缸套會受熱膨脹，而缸體座孔因受冷卻水作用溫度較低，因而膨脹較小。干式缸套的外表面緊貼在座孔上面，以傳導散熱。缸套外表涂上潤滑油妨礙了兩個表面良好接觸，使之不能正常散熱。氣缸蓋和缸墊涂潤滑油加強密封性得不償失。缸蓋螺帽擰緊后，

隨著柴油發電機組設備在賓館、醫院、商場、工程建設等行業的廣泛應用，設備自身的質量和性能要求也越來越高，因此，用戶在選購柴油發電機組時要十分留意。那么，怎么去進行驗收才能保證柴油發電機組合格呢？這里就為大家教教驗收的幾個步驟。柴油發電機組進場驗收包括： (1)柴油發電機組供貨時，零部件較多，要依據裝箱單逐一清點，核對主機、附件、專用工具、備品備件和隨帶技術文件，查驗合格證和出廠試運行記錄，發電機及其控制柜有出廠試驗記錄。通常發 電機是由柴油機廠向電動機廠訂貨后，統一組裝成發電機組，有電動機制造廠的出廠試驗記錄，可在交接試驗時作對比用。(2)外觀檢查要有銘牌，機身無缺件，涂層完整。柴油發電機組安

在柴油發電機組使用過程中，我們發現氣門間隙過大會引起充氣不足和排氣不足，氣門間隙過小會引起氣門關閉不嚴，讓高溫氣體從縫隙中漏出而燒壞氣門。因此，氣門過大或過小都會引起柴油機功率下降，經濟性能降低。因此，建議大家要定期檢查和調整氣門間隙。其方法如下：1、首先拆下氣門罩蓋，然后搖動曲軸，使活塞在壓縮行程上止點位置（飛輪的“上止點”刻線與水箱上的刻線對齊），關閉減壓裝置。將厚薄規插入搖臂頭與氣門桿端之間，測量其間隙的大小。2、值得注意的是，需要測量熱車和冷車時的氣門間隙，將測得的值與技術規定值進行比較。一般是冷車時進氣門間隙為0.35毫米、排氣門間隙為0.4毫米；3、熱車時進氣門間隙為0.25毫米、