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柴油發(fā)電機組油底殼會進(jìn)水問題近期展開了細(xì)致的研究。進(jìn)水原因很多，卸套穿孔、機油散熱器損壞、汽缸蓋損壞等都是可能的原因，這里工作人員選擇與大家一起探討汽缸墊損壞帶的油底殼進(jìn)水。氣缸蓋與柴油機缸體間是靠氣缸墊來密封的，缸體水道在氣缸墊上有相應(yīng)的密封圈，以保證冷卻液不泄漏。如果柴油機缸蓋或缸體平面的平面度誤差超出允許范圍，勢必造成氣缸墊密封不嚴(yán)，冷卻液就可能漏進(jìn)油底殼內(nèi)。另外，如果柴油機缸蓋螺栓未按規(guī)定擰緊或在清洗過程中表面未處理干凈，造成氣缸墊未壓緊，此時也會造成冷卻液泄漏。要準(zhǔn)確地判斷氣缸墊是否損壞是有點難度的，只有在排出了缸套和機油散熱器的故障后才能進(jìn)行此項檢查。進(jìn)水問題帶來的危害不會立即爆發(fā)

柴油發(fā)電機組的電刷在長時間的運行中，可能會出現(xiàn)冒火花的現(xiàn)象。一些沒遇到過這種情況的用戶發(fā)現(xiàn)機組電刷冒火花不免驚慌。針對這一情況，我們總結(jié)了四點柴油發(fā)電機組電刷冒火花的原因，希望您在遇到此類問題時可以及時根據(jù)以下內(nèi)容進(jìn)行排查。　　1、軸承振動大。由于軸承附加設(shè)備多，振動自然就很難控制到較低。機組長時間運行，疲勞、老化等等復(fù)雜因素引起軸承振動加大，電刷隨著震動，將使刷柱摩擦不均、引線及彈簧松動，發(fā)生局部冒火花慢慢進(jìn)一步影響全局。　　2、電刷表面不潔。正常運行的機組電刷密封在密閉的柜子內(nèi)，兩極電刷中間有套在軸上齒輪狀軸流風(fēng)扇，靠轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動把磨下的石墨碳粉、電刷的發(fā)熱及時抽走，達(dá)到清潔冷卻

柴油發(fā)電機組的電池養(yǎng)護(hù)問題近來受到不少客戶的重視，這是因為電池作為發(fā)電機組重要的組成部分，養(yǎng)護(hù)工作都不能馬虎。這里為大家總結(jié)出了一些電池養(yǎng)護(hù)方面的細(xì)節(jié)。1、柴油發(fā)電機組電池長期沒有使用時，在使用前須給予適當(dāng)?shù)某潆姡员ＷC電瓶正常的容量。2、正常的操作及充電會導(dǎo)致電池內(nèi)一些水被蒸發(fā)，這就需要經(jīng)常對電池進(jìn)行補液。補液前，首先應(yīng)清潔加注口周圍的污物，防止其落入電池格中，然后把加注口打開，加入適量的蒸餾水或純凈水，切勿加得過滿（以電瓶極板刻度為標(biāo)準(zhǔn)），否則，電池放電/充電時，柴油機內(nèi)部的電解液會從加注口的溢流孔涌出，造成對周圍物體、環(huán)境的腐蝕破壞。3、避免電池在低溫下啟動機組，低溫環(huán)境下電池容量將無法

柴油發(fā)電機組ATS全稱為Automatic transfer switching equipment，中文名稱為雙電源切換開關(guān)。一般情況下，作為應(yīng)急電源使用的柴油發(fā)電機組都需要配有ATS，很多客戶對于柴油發(fā)電機組ATS的操作方式知之甚少，今天小編就為大家詳細(xì)介紹一下。1、柴油發(fā)電機組ATS模塊手動操作方式： 打開電源鑰匙后，按模塊“手動”鍵直接啟動，當(dāng)柴油發(fā)電機組啟動成功正常運行后，與此同時自動化模塊也進(jìn)入自檢狀態(tài)，它會自動進(jìn)入升速狀態(tài)，升速成功后機組將會根據(jù)模塊的顯示進(jìn)入自動合閘與網(wǎng)電并網(wǎng)。2、柴油發(fā)電機組ATS模塊自動操作方式： 將模塊設(shè)置在“自動”位置，機組進(jìn)入準(zhǔn)啟動狀態(tài)，在自動狀態(tài)下，

很多客戶在選購柴油發(fā)電機組時都下足了功夫，但是卻對機房的設(shè)計不以為意。其實哪怕是再好的柴油發(fā)電機組，要是沒有一個良好的工作環(huán)境，也是非常容易引發(fā)安全事故的，所以柴油發(fā)電機組的機房須要經(jīng)過合理的設(shè)計以提高安全性，下面小編就跟你具體聊聊這方面的知識。1、根據(jù)設(shè)備的大小，確定機房需要的使用面積。機組的冷卻系統(tǒng)、排煙系統(tǒng)、油箱、電器設(shè)備柜都是要占用使用面積的設(shè)備，要根據(jù)這些設(shè)備預(yù)算出機房的使用面積，還要預(yù)留出適當(dāng)?shù)拿娣e。2、機房設(shè)計中關(guān)鍵一步的就是將散熱器流出的熱空氣導(dǎo)出到機房外面防止回流，機房內(nèi)的溫度盡可能保持較低，保證發(fā)電機能夠正常工作。3、機房中的消聲器和排氣管須設(shè)計安在屋頂，在柴油發(fā)電機組排氣

對于柴油發(fā)電機組的噴油嘴來說，其加工和裝配精度要求很嚴(yán)，大家在拆卸或安裝時要嚴(yán)格按照步驟進(jìn)行，保持謹(jǐn)慎。這里，小編為大家總結(jié)了拆卸噴油嘴的幾大步驟。拆卸時要注意各部件的順序，先將噴油嘴從缸蓋下卸下，進(jìn)行簡單的外部清洗，然后逐一解體，檢驗，清洗，組裝，以防止不同零件在組裝時互相摻混。具體的步驟是：1、先將噴油嘴的噴孔向下夾緊在臺鉗上，拆下調(diào)壓螺釘護(hù)帽，調(diào)壓螺釘及彈簧，并清洗干凈。2、再將噴油器調(diào)頭固定在臺鉗上，松開偶件緊固螺母，卸下噴油嘴偶件，認(rèn)真清洗后還要對其進(jìn)行仔細(xì)檢查。3、噴油嘴偶件的針閥和閥體的配合表面不得有燒灼或腐蝕現(xiàn)象，針閥的軸針不得有變形或其他損傷，如過發(fā)現(xiàn)異常要及時修理或更換。隨

柴油發(fā)電機組在環(huán)境氣溫5°以上連續(xù)啟動三次扔不能成功被稱作是啟動困難，分析啟動困然的原因主要有兩個方面，一是電池問題，而是供油系統(tǒng)故障，現(xiàn)在我們就來看看具體的供油系統(tǒng)故障吧。 柴油發(fā)電機組中供油系統(tǒng)存在故障：①油箱內(nèi)無油或油箱開關(guān)未打開，油箱開裂、碰癟②柴油品質(zhì)差，柴油中含水較多③在環(huán)境溫度低于5℃時，采用的機、柴油牌號不當(dāng)，造成機、柴油粘度較大，柴油機曲軸起動阻力矩較大，難以起動④柴油發(fā)電機柴油濾清器堵塞進(jìn)口泵⑤供油系統(tǒng)中有空氣，造成供油不暢⑥供油提前角不正確，供油量不足，無法起動⑦噴油器損壞，噴油壓力低，滴油、霧化

關(guān)于柴油發(fā)電機組濾清器的作用，有些客戶存在錯誤的觀念，認(rèn)為濾清器是可有可無的，或者是在養(yǎng)護(hù)方面比較馬虎。總結(jié)下來認(rèn)為大家先要明確一個概念就是濾清器很重要，其次以下三點易疏忽的養(yǎng)護(hù)方面需注意： 1、有些使用者在保養(yǎng)柴油濾清器時，丟失濾芯的上下密封橡膠墊圈及油罩，使柴油不經(jīng)過濾芯過濾，而從濾芯與濾清器蓋之間的縫隙無阻力的流入到濾芯內(nèi)腔，使柴油濾清器失去過濾凈化作用。 2、有些使用者將柴油濾清器的托盤和彈簧的位置顛倒，甚至將它們?nèi)拥簦共裼蜑V清器蓋上的進(jìn)出油孔處于開放狀態(tài)，柴油得不到過濾而直接進(jìn)入噴油泵。 3、有人在保

柴油發(fā)電機組溫度過高的情況下是設(shè)備出現(xiàn)問題了，在這個問題上大家已經(jīng)達(dá)成了共識，那在知道設(shè)備故障的情況下，怎么有針對性的開展排查呢？看看工作人員給出的竅門。溫度過高的七個排查方向：1、柴油發(fā)電機組長期使用硬水,水箱及水道各處形成大量水垢,導(dǎo)致散熱不良。2、機體與缸蓋的水道里雜質(zhì)沉積太多,使水循環(huán)不暢通,引起散熱不良。3、嚴(yán)重?zé)龣C油,造成積炭過多、散熱不良。4、操作使用不當(dāng)。啟動柴油機應(yīng)先用中小油門預(yù)熱一段時間,不能突然加大油門,猛加負(fù)荷,否則會使柴油機工作粗暴,溫度猛增。或者柴油機長時間超負(fù)荷運行,也會導(dǎo)致柴油機溫度過高。5、供油時間過遲引起柴油機過熱。6、維修后馬上投入全負(fù)荷作業(yè)，引起運動件過

客戶在選擇柴油發(fā)電組的時候需要根據(jù)自身的實際需求和使用情況，選擇適合的柴油發(fā)電機組，柴油發(fā)電機組需要與其使用環(huán)境、相關(guān)設(shè)備配合使用才能發(fā)揮其性能作用，確保柴油發(fā)電機組的正常運行，那么柴油發(fā)電機組在選擇時應(yīng)該要滿足什么樣的條件呢？1、機組容量與臺數(shù)應(yīng)根據(jù)應(yīng)急負(fù)荷大小和投入順序以及單臺電動機啟動容量等因素綜合確定。當(dāng)應(yīng)急負(fù)荷較大時，可采用多機并列運行，機組臺數(shù)宜為2～4臺。當(dāng)受并列條件限制，可實施分區(qū)供電。當(dāng)用電負(fù)荷諧波較大時，應(yīng)考慮其對發(fā)電機的影響。2、在方案及初步設(shè)計階段，柴油發(fā)電機容量可按配電變壓器總?cè)萘康?0%～20%進(jìn)行估算。在施工圖設(shè)計階段，可根據(jù)一級負(fù)荷、消防負(fù)荷以及某些重要二級負(fù)荷