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柴油發(fā)電機(jī)組除了要做好日常維護(hù)和保養(yǎng)，在進(jìn)行零配件更換時(shí)也要多加注意，切不可因?yàn)橐粋€(gè)小小配件的問題影響整臺(tái)機(jī)組的性能，甚至導(dǎo)致機(jī)組無法正常工作。那么柴油發(fā)電機(jī)在換件修理時(shí)具體要注意什么呢？下面就其注意事項(xiàng)為大家做個(gè)簡要介紹：1.柴油機(jī)換件修理裝配須注意清潔。若裝配時(shí)機(jī)體內(nèi)部混有機(jī)械雜質(zhì)和塵土、油泥，不僅會(huì)加快零部件磨損，而且還容易引起油路堵塞，產(chǎn)生燒瓦抱軸等事故。所以在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)換件修理裝配時(shí)要注意保證零件的清潔。2.變型產(chǎn)品的零部件不一定通用。有的柴油發(fā)電機(jī)廠生產(chǎn)某種型號(hào)的變型產(chǎn)品的不少零部件是不通用的。如s195b型柴油機(jī)的曲軸，主軸承、缸套、活塞、進(jìn)排氣門、氣門導(dǎo)管和氣門彈簧等零部件不通

柴油發(fā)電機(jī)組的噴油嘴控制著設(shè)備的燃燒，一旦出現(xiàn)問題很容易造成燃燒不充分，帶來空氣污染以及其他安全隱患，因此對(duì)噴油嘴的清洗要定期進(jìn)行。究竟噴油嘴是如何發(fā)揮作用的呢？定期清理要如何進(jìn)行？ 什么是噴油嘴？ 噴油嘴其實(shí)就是個(gè)簡單的電磁閥,當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，產(chǎn)生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出形成霧狀，利于燃燒充分。噴油量多少的控制：同一類型的電噴車，汽油泵的壓力是恒定的，不論節(jié)氣門的開度大小，只要經(jīng)過燃油壓力調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)，噴油嘴的壓力始終都是恒定的。噴油嘴是和燃油泵及燃油壓力調(diào)節(jié)器嚴(yán)格配套使用的，只有設(shè)計(jì)的壓力，噴油嘴才能達(dá)到霧化效果。壓力低于設(shè)計(jì)壓

潤滑油對(duì)于各類品牌的柴油發(fā)電機(jī)組來說是需要的，它不僅可以保護(hù)各個(gè)零部件，還能提高設(shè)備的運(yùn)作效率。然而，潤滑油切不可亂用，要使用得當(dāng)，這里特別提醒廣大用戶。　　那么，潤滑油該怎樣正確使用呢？潤滑油在柴油機(jī)上廣泛使用，它可保護(hù)機(jī)體，但不能濫用，否則會(huì)產(chǎn)生不良后果，甚至?xí)鸱醋饔茫袚p機(jī)體。柴油機(jī)干式缸套涂潤滑油，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)過熱，影響正常工作。原因是發(fā)動(dòng)機(jī)工作升溫到正常溫度時(shí)，缸套會(huì)受熱膨脹，而缸體座孔因受冷卻水作用溫度較低，因而膨脹較小。干式缸套的外表面緊貼在座孔上面，以傳導(dǎo)散熱。缸套外表涂上潤滑油妨礙了兩個(gè)表面良好接觸，使之不能正常散熱。氣缸蓋和缸墊涂潤滑油加強(qiáng)密封性得不償失。缸蓋螺帽擰緊后，

隨著柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備在賓館、醫(yī)院、商場、工程建設(shè)等行業(yè)的廣泛應(yīng)用，設(shè)備自身的質(zhì)量和性能要求也越來越高，因此，用戶在選購柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)要十分留意。那么，怎么去進(jìn)行驗(yàn)收才能保證柴油發(fā)電機(jī)組合格呢？這里就為大家教教驗(yàn)收的幾個(gè)步驟。柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)場驗(yàn)收包括： (1)柴油發(fā)電機(jī)組供貨時(shí)，零部件較多，要依據(jù)裝箱單逐一清點(diǎn)，核對(duì)主機(jī)、附件、專用工具、備品備件和隨帶技術(shù)文件，查驗(yàn)合格證和出廠試運(yùn)行記錄，發(fā)電機(jī)及其控制柜有出廠試驗(yàn)記錄。通常發(fā) 電機(jī)是由柴油機(jī)廠向電動(dòng)機(jī)廠訂貨后，統(tǒng)一組裝成發(fā)電機(jī)組，有電動(dòng)機(jī)制造廠的出廠試驗(yàn)記錄，可在交接試驗(yàn)時(shí)作對(duì)比用。(2)外觀檢查要有銘牌，機(jī)身無缺件，涂層完整。柴油發(fā)電機(jī)組安

在柴油發(fā)電機(jī)組使用過程中，我們發(fā)現(xiàn)氣門間隙過大會(huì)引起充氣不足和排氣不足，氣門間隙過小會(huì)引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)，讓高溫氣體從縫隙中漏出而燒壞氣門。因此，氣門過大或過小都會(huì)引起柴油機(jī)功率下降，經(jīng)濟(jì)性能降低。因此，建議大家要定期檢查和調(diào)整氣門間隙。其方法如下：1、首先拆下氣門罩蓋，然后搖動(dòng)曲軸，使活塞在壓縮行程上止點(diǎn)位置（飛輪的“上止點(diǎn)”刻線與水箱上的刻線對(duì)齊），關(guān)閉減壓裝置。將厚薄規(guī)插入搖臂頭與氣門桿端之間，測量其間隙的大小。2、值得注意的是，需要測量熱車和冷車時(shí)的氣門間隙，將測得的值與技術(shù)規(guī)定值進(jìn)行比較。一般是冷車時(shí)進(jìn)氣門間隙為0.35毫米、排氣門間隙為0.4毫米；3、熱車時(shí)進(jìn)氣門間隙為0.25毫米、

自切換指的是主電源和應(yīng)急電源之間的自動(dòng)切換，可以在主電源停電后自動(dòng)的將應(yīng)急照明、保安電源、消防設(shè)備等負(fù)載切換到柴油發(fā)電機(jī)組上，是醫(yī)院、銀行、賓館、企業(yè)等場所使用的柴油發(fā)電機(jī)組中不可或缺的功能。今天就為大家介紹一下兩種柴油發(fā)電機(jī)組自切換的操作步驟。1、手動(dòng)操作方式：打開電源鑰匙后，按模塊“手動(dòng)”鍵直接啟動(dòng)，當(dāng)機(jī)組啟動(dòng)成功正常運(yùn)行后，與此同時(shí)自動(dòng)化模塊也進(jìn)入自檢狀態(tài)，它會(huì)自動(dòng)進(jìn)入升速狀態(tài)，升速成功后機(jī)組將會(huì)根據(jù)模塊的顯示進(jìn)入自動(dòng)合閘與網(wǎng)電并網(wǎng)。2、全自動(dòng)操作方式：將模塊設(shè)置在“自動(dòng)”位置，機(jī)組進(jìn)入準(zhǔn)啟動(dòng)狀態(tài)，在自動(dòng)狀態(tài)下，通過外開關(guān)信號(hào)，對(duì)市電狀態(tài)自動(dòng)長期檢測、判別。一旦市電有故障、失電時(shí)，即刻進(jìn)

不少用戶在使用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)由于對(duì)操作標(biāo)準(zhǔn)的不熟悉，經(jīng)常會(huì)進(jìn)行一些錯(cuò)誤的操作，可能在當(dāng)下機(jī)組并不會(huì)立即出現(xiàn)故障，用戶也就不以為意了。可是久而久之，這些錯(cuò)誤的操作會(huì)使得機(jī)組出現(xiàn)積炭增多、磨損加劇等問題，嚴(yán)重影響了柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命。今天就為大家盤點(diǎn)了五個(gè)日常使用中常見的錯(cuò)誤操作，希望能引起您的重視。柴油發(fā)電機(jī)組錯(cuò)誤操作一：柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)會(huì)因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此，柴油發(fā)電機(jī)起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。柴油發(fā)電機(jī)組錯(cuò)誤操作二：帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)。發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止

柴油發(fā)電機(jī)的電瓶是支配柴油發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要部件，一些用戶在購買柴油發(fā)電機(jī)后，對(duì)電瓶的保養(yǎng)十分不在意，殊不知從長遠(yuǎn)來看，只有保養(yǎng)好柴油發(fā)電機(jī)的零部件才能延長柴油發(fā)電機(jī)的使用壽命。那么，如何做好柴油發(fā)電機(jī)的電瓶保養(yǎng)工作呢？今天就教大家?guī)讉€(gè)小技巧。1、用濕布把柴油發(fā)電機(jī)電瓶外部擦洗一下，把面板上、樁頭上(即正負(fù)兩個(gè)極頭)的灰塵、油污、白色粉末等易造成漏電污物擦拭干凈。這樣經(jīng)常擦洗柴油發(fā)電機(jī)電瓶，電瓶的樁頭不會(huì)積白色的酸蝕粉末，其使用壽命會(huì)比較長。2、打開柴油發(fā)電機(jī)電瓶加水蓋，看看水位是否在正常的位置。一般在柴油發(fā)電機(jī)電瓶側(cè)邊會(huì)有上、下限的標(biāo)線來供您參考。如發(fā)現(xiàn)水位低于下標(biāo)線，就須添加蒸餾水，如果

大家都知道活塞環(huán)是柴油發(fā)電機(jī)組容易損壞的小部件之一，很多時(shí)候都被認(rèn)為壽命不長，究竟是什么原因造成這樣的易損耗情況呢？技術(shù)人員結(jié)合大家的日常操作認(rèn)為活塞環(huán)容易出現(xiàn)的問題和原因來自于以下幾點(diǎn)：(1)活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)兩種，折斷的多為一道氣環(huán) 。一這氣環(huán)雖然經(jīng)過鍍鉻，但它磨損的程度仍比其他環(huán)嚴(yán)重上，因?yàn)樗幍墓ぷ鳝h(huán)境要比其他環(huán)境惡劣，這是一道氣環(huán)容易折斷的原因之一。(2)發(fā)電機(jī)組活塞環(huán)開口間隙、邊間隙或背隙過小，當(dāng)環(huán)熱脹后，易因發(fā)卡而折斷。(3)供油時(shí)間過早，柴油機(jī)產(chǎn)生敲擊，機(jī)溫增高，積炭增多，使活塞環(huán)出現(xiàn)過早磨損和折斷現(xiàn)象。(4)當(dāng)連桿彎曲或扭曲、連桿小頭銅套裝配不正或銑偏時(shí)，活塞連桿組在運(yùn)動(dòng)

燃油消耗過多是很多用戶不愿意看到的，油耗過多也就意味著要多投入成本，經(jīng)由工作人員的分析，油耗問題可能出在發(fā)動(dòng)機(jī)。 發(fā)動(dòng)機(jī)磨損可能會(huì)增加柴油發(fā)電機(jī)組油耗 發(fā)動(dòng)機(jī)長期使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損，均會(huì)使柴油機(jī)的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象。或因油環(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機(jī)油嚴(yán)重消耗癥狀，表現(xiàn)為柴油機(jī)起動(dòng)困難，排氣管有明顯的藍(lán)煙冒出，呼吸器噴油嚴(yán)重。再者，活塞本應(yīng)向上的一側(cè)，在裝配時(shí)因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會(huì)影響柴油機(jī)的起動(dòng)，但機(jī)油的損耗會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重，每天