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柴油發電機組的聯軸器，占機組成本的份額雖然較小，但是其結構卻是影響柴油發電機組運行性能的重要因素之一。因此，聯軸器的設計一直是柴油發電機組行業的熱點問題之一。 由于加工誤差等原因，柴油機曲軸回轉中心線與電機轉軸的回轉中心線，總是存在一定的不對中誤差，這個誤差包括兩軸軸心線的平行位移誤差和角向位移誤差。在柴油機、電機轉子動平衡合乎標準及機身等零件剛度設計合乎標準的前提下，這個誤差是引起機組運行特別是電機運行時發生振動和疲勞損壞的主要原因之一。 因此聯軸器的設計．在保證其傳遞扭矩的前提下，其實就是盡量減小發電機與柴油機的安裝誤差和盡量補償機組運行時發電機與柴油機的回轉中心線不對

發電機在我們的生活中的應用非常的廣泛，那么，發電機出租注意事項有哪些呢?大家是否已經會正確的租賃發電機呢?如果還不清楚的朋友們，就一起跟隨著我們一起學習下吧?！　“l電機出租　　1、發電機　　發電機(英文名稱:Generators)是將其他形式的能源轉換成電能的機械設備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機，再由發電機轉換為電能。發電機在工農業生產、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途?！　“l電機的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應定律和電磁力定律。因此，其構造的一般原則是:用適當的導磁和導電材料構成互相進行電磁感應的磁

柴油發電機組要求在外界負荷(用電量)變化時能保持恒定的轉速，以保證柴油發電機組輸出的電壓和頻率恒定，滿足并車及供電需要。所以發電柴油機要裝設定調速器，確保外界負荷變化時，柴油發電機組的轉速基本不變。 PTO(Power Take Off)調速器用于發動機輔助動力輸出控制，由開關、加速按鈕、減速按鈕和油門組成。 TSCl為快速補償裝置，可按功率因數eosth控制、無功功率控制、綜合控制、模糊控制等控制目標。

柴油發電機組處于電力高危供電環境中，且多數情況下需要在非正常環境下工作，保障柴油發電機組的安全性是其重要環節。國內柴油發電機組在自動化控制方面仍存在的滯后之處，需強化其自動化控制水平和監測技術，從而有效合理實現柴油發電機組發電供電過 程的快速、安全、穩定、全程的監測工作。 1 電網供電 當電網正常供電時,柴油發電機組需要檢測電流、電壓、頻率等相關參數,同時查看電壓的取樣電路,當檢測的電網電壓以及頻率值都處于正常范圍時,就由電網進行供電; 一旦電網電壓地域所設定的規定值時,發電組將判定電網供電出現異常,立即與電網分閘,并同時啟動柴油機,從而進入柴油機啟動狀態。 2

根據柴油發電機組控制箱常見故障分析以及相應的處理辦法，可以對小型柴油發電機組的一些比較常見的故障進行應急維修，能夠基本保證柴油發電機組的使用性能。但是因為小型柴油發電機組的故障類型比較復雜繁多，維修人員要根據實際故障情況，進行深入研究分析，保證維修到位，避免因為維修失誤導致發電機組的故障情況加重。 發電機控制箱的常見故障具體包括： ①定子繞組失磁，影響發電工作。這時就需要采用一定的措施手段進行充磁，可以使用干電池完成充磁工作。 ②整流橋故障、AVR調壓模塊損壞以及過電流、過電壓保護模塊損壞等盡量要進行更換。 ③轉子軸出現彎曲或者損壞。這種情況會使發電機片啟動困難

上柴發電機轉速調節的實質是對其噴油量進行調節，因此，對調速器的研究實質上是對其噴油系統的研究。目前，最常見的噴油系統是電控噴油系統，它主要分為直列泵位置控制系統、時間控制式系統及共軌控制式電控燃油噴射系統。接下來，對這三種控制系統分別進行介紹。 直列泵位置控制系統保留了傳統噴射系統的基本結構，只是將機械控制機構用電控元件代替，使用數字式進行控制，它主要通過溢油環位置傳感器、供油提前器活塞位置傳感器采集到的信號，來實現其噴油量和供油提前角的靈活控制。它的缺點是控制過程比較慢，精度低。 時間控制式系統的特點是使用時間來進行控制，它使用高速電磁閥直接控制高壓燃油的通斷，噴油量的多

柴油發電機組，它主要被運用在自升式海洋鉆井平臺中，而對于柴油發電機能否正常的進行工作的重要因素就是其冷卻系統，冷卻系統主要的作用就是控制發動機在工作時的溫度，當發動機太熱的時候就可以通過冷卻系統來將熱量散發出去，降低溫度的同時也可以減少二氧化碳的排放量。 對于冷卻所達到的效果主要受到冷卻方式不同的影響，而對于機組冷卻效果的好壞，主要影響的是機組是否出現故障以及使用時間的長短。對于自升式海洋鉆井平臺所配備的發電機組來說，其要受到海上空間的限制以及氣候善變的影響，對于冷卻方式的選擇是至關重要。 柴油發電機組海水冷卻系統原理 海水的冷卻系統主要包括海水泵、熱交換器以及海水冷

柴油發電機組熱管理系統是為了實現發電機組工作在合適的溫度，保證柴油發電機組正常穩定地和可靠持續地運行。 1、使發動機中的冷卻液（水）帶走燃料燃燒導致發動機的缸頭、缸套、連桿、活塞和機體等零部件升溫的熱量；帶走潤滑油潤滑后摩擦升溫的熱量； 2、降低發動機中冷器內部新鮮增壓氣體的進氣溫度等。 這樣的話，在很大程度上可以降低柴油發電機組的機械功的損耗，提高和延長柴油發電機組的使用壽命，實現了燃油經濟性的提高從而達到節省燃油目的。對整個柴油發電機組的動力性、可靠性、經濟性、耐久性和排放指標等都有著非常重要的影響。

改革開放以來，我國柴油發電機組在多方因素的推動下取得了突飛猛進的發展，市場規模和企業數量都在不斷擴大和增長，但是，業內人士提醒，當前國內柴油發電機組發展仍有以下薄弱環節。1、柴油發電機組設備的科研、設計、試制、生產水平滯后，各科研和生產單位之間缺乏統一的領導和協調，技術封鎖嚴重，甚至有些單位為了眼前利益，重復引進成套柴油發電機組設備，導致重復投資，造成不必要的經濟損失。 2、柴油發電機組型號多而雜，標準化、系列化程度低，不同產品之間的通用性差，基礎件、零配件質量差，集成性差，安裝和維修難度大。與國外先進柴油發電機組產品

柴油發電機組的冷卻與通風非常重要，機房應有足夠的空氣流量，以滿足機組燃燒及冷卻通風的需要。下面，就為大家總結出冷卻和通風有哪些要求，以供大家在布置機房時進行參考。 1、冷卻的要求 1）機組安裝時應盡可能使散熱器接近排風口，以防止熱空氣的再循環。無風道時建議散熱器距排風口之致離不超過150毫米；如果機房難以滿足上述要求，則建議安裝相應的風道。 2）排風口的面積應為散熱器排風面積的1.5倍。通常情況下，需配合散熱器安裝導風管及排風百葉窗。 3）風管的彎曲應通過適當的彎頭，管路過長還應加大尺寸以減少排風背壓。長距離的風道消聲器應根據建筑的特點進行特別設計。 4）建