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柴油發電機組有4個功率等級，分別是持續功率、基本功率、限時運行功率、應急備用功率。持續功率COP持續功率定義為：在規定的運行條件下并按制造商規定的維修間隔和方法實施維護保養，發電機組每年運行時間不受限制地為恒定負載持續供電的最大功率。基本功率PRP基本功率定義為：在規定的運行條件下并按制造商規定的維修間隔和方法實施維護保養，發電機組每年運行時間不受限制地為可變負載持續供電的最大功率。限時運行功率LTP限時運行功率定義為：在規定的運行條件下并按制造商規定的維修間隔和方法實施維護保養，發電機組每年供電達500h的最大功率。注：按100%限時運行功率每年運行時間最多不超過500h。應急備用功

在實際的生產生活中，柴油發電機組憑借著較高的熱效率，較低的燃油消耗，優良的耐久性、可靠的工作效率，被廣泛的應用在電力供應中。 首先柴油發電機的具體功率等級較多，供使用者選擇的工作范圍較大，可以滿足不同用電需求。其次是柴油發電機在整體結構上簡單并且緊湊，對于配套設施的技術要求較低，和其他種類的設備比較而言，有重量輕，體積小等特點，這種簡單化的配套設備只需要很少的工作面積，就可以降低發電過程中的成本投入。 第三，柴油發電機組的燃油消耗量小、節能性較強，柴油發電機組的柴油機可以達到40%的熱效率，并且對于燃油的消耗水平較低，可以實現節能和降低生產成本的效果。 第四，柴油發電

當前柴油發電機組在市面上有著較為廣泛的應用，這主要是由于其電子控制系統具備較為突出的優勢，已取代了傳統的模擬電路控制系統以及機械式控制系統。但同時，該控制系統也存在問題，需要對其深入的探討，不斷地對其進行優化與改良，使其能夠逐漸適應當前社會的快速發展。 第一，在柴油發電機組中，對其進行控制的中樞便是柴油機電子控制系統，其主要任務便是確保柴油發電機組各個部位能夠始終以好的狀態進行運轉。由于柴油發電機組在運轉過程中會出現數量眾多的不確定擾動，所以給柴油機的正常使用帶來了影響。目前，現代控制策略雖然已經逐漸被柴油機電控系統所結合，但在實際生產過程中想要實現其作用較為困難，因此只能沿用傳

扭轉振動是船舶柴油發電機組固有特性，對軸系施加初始干擾力矩的激勵，軸系會產生周期性變化的扭轉彈性變形運動，即扭轉振動。如果此時軸系無阻尼存在，則此扭轉振動將周而復始地進行下去，稱為無阻尼自由振動。表現為各種振型的固有自振頻率。 機組在運行時軸系受柴油機氣缸氣體力、活塞連桿機構往復慣性力的激勵作用，當激勵力矩中某些簡諧分量的頻率與軸系扭轉振動固有頻率相等或接近時，軸系扭轉振動幅值將劇增，扭振應力亦顯著增加，這一現象稱為軸系扭轉振動共振。嚴重的主諧次扭振共振會導致軸系嚴重受損甚至斷軸。 軸系扭轉振動振型是柴油發電機組軸系扭轉振動的直觀體現，出現結點的軸段，尤其是該軸段兩端集中轉

柴油發電機組系統壓力值的大小也能體現出系統是否正常運行，因此壓力的測量對柴油發電機組系統是非常重要的。 壓力傳感器對柴油機的各種壓力信號進行測量，其工作過程是先使用壓力傳感器去采集柴油機各個部分的實際壓力，再通過信號調理電路將采集到的信號轉化為電壓信號，最后經過系統的模數轉換模塊，就可以得出實際的壓力值。在實際使用中，會使用各種各樣的壓力傳感器去測量柴油機的壓力。因此，就需要先分析不同的壓力傳感器信號，再進行設計采集模塊的電路。 不同型號壓力傳感器信號分析 噴油器的油軌壓力傳感器利用油軌壓力傳感器來測量柴油機的油壓，當它受到壓力產生形變，從而引起輸出電壓變化。油壓與輸

空氣濾清器的作用是除去空氣中的雜質，保證清潔的空氣進入氣缸，否則會導致缸套和活塞零件的早期磨損，縮短柴油發電機組的使用壽命。空氣過濾器一般分為干過濾器和濕過濾器。干空氣過濾器不需要加油，可以除去空氣中的雜質，其原理是改變空氣流動方向或使空氣通過微孔濾芯，以達到空氣凈化的目的。

柴油發電機組拉缸故障前兆特征：排氣管冒黑煙嚴重，突然熄火，曲軸不能轉動。此時，柴油發電機組不能啟動工作，但應查明原因，排除故障。

1、柴油凈化。柴油含有多種礦物質和雜質。如果不沉淀、過濾、凈化，會影響柴油發電機組柱塞和銷頭的工作，造成供油不均，燃油霧化不良，從而降低發動機功率，增加燃油消耗。因此，建議設定柴油允許雜質沉淀的時間段。然后定期清潔或更換柴油發電機組過濾器，以達到凈化目的。

柴油發電機組由柴油機、交流無刷同步發電機、控制箱（屏）、散熱器水箱、聯軸器、油箱、消聲器和共用底座組成。柴油機前蓋飛輪殼與發電機軸向凸肩定位直接連接，形成一個有機整體，并采用飛輪旋轉耦合直接驅動發電機，連接方式由兩半組成，通過固定方式受力，連接成鋼體時，應保證柴油機曲軸與發電機轉子的同心度在規定范圍內。

1、柴油發電機組配氣機構和進排氣系統不能產生規定功率原因：進排氣門與搖臂間隙不正確；配氣正時不當；氣門彈簧損壞；氣門表面有碳封泄漏；空氣濾清器堵塞；排氣管與消聲器積碳嚴重，排氣不暢。處理：檢查并調整到規定間隙；檢查并重新調整氣門正時；更換氣門彈簧；清除積碳并研磨氣門；清潔空氣濾清器；清除積碳。2、柴油發電機組壓縮壓力不足導致無法產生規定功率原因：氣缸蓋與機體的緊密部位漏氣。當氣缸蓋變速時，氣流從墊片中沖出時，氣缸蓋的大螺母松動。氣缸蓋墊片損壞。活塞環卡死，閥桿不靈活，缸蓋噴油器孔泄漏，噴油器緊帽銅墊圈損壞，噴油器孔平面不清潔；噴油器與噴油器結合面丟失。處理方法：檢查氣缸蓋與車身結合面狀況，更換