柴油發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)壓力值的大小也能體現(xiàn)出系統(tǒng)是否正常運(yùn)行，因此壓力的測(cè)量對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)是非常重要的。

    壓力傳感器對(duì)柴油機(jī)的各種壓力信號(hào)進(jìn)行測(cè)量，其工作過(guò)程是先使用壓力傳感器去采集柴油機(jī)各個(gè)部分的實(shí)際壓力，再通過(guò)信號(hào)調(diào)理電路將采集到的信號(hào)轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)，最后經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊，就可以得出實(shí)際的壓力值。在實(shí)際使用中，會(huì)使用各種各樣的壓力傳感器去測(cè)量柴油機(jī)的壓力。因此，就需要先分析不同的壓力傳感器信號(hào)，再進(jìn)行設(shè)計(jì)采集模塊的電路。

    不同型號(hào)壓力傳感器信號(hào)分析

    噴油器的油軌壓力傳感器利用油軌壓力傳感器來(lái)測(cè)量柴油機(jī)的油壓，當(dāng)它受到壓力產(chǎn)生形變，從而引起輸出電壓變化。油壓與輸出電壓的關(guān)系，如圖所示：

    增壓傳感器信號(hào)利用的是當(dāng)它的電阻值隨著硅元件的所受壓力變化而變化的特性，進(jìn)行測(cè)量壓力的，增壓壓力與輸出電壓關(guān)系如圖所示：