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目前市場(chǎng)上的柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻方式分為風(fēng)冷式和水冷式兩種，風(fēng)冷式又稱(chēng)封閉自循環(huán)水冷卻方式。具體采用哪種冷卻方式，一般是由暖通專(zhuān)業(yè)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件及機(jī)組配合確定。冷卻方式的選擇也有可能影響到柴油發(fā)電機(jī)房的位置、大小及布局等。

柴油發(fā)電機(jī)組的模塊化設(shè)計(jì)是指在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行市場(chǎng)預(yù)測(cè)、功能分析的基礎(chǔ)上，劃分并設(shè)計(jì)出一系列通用的功能模塊;根據(jù)用戶的要求，對(duì)這些模塊進(jìn)行選擇和組合，就可以構(gòu)成不同功能、或功能相同但性能不同、規(guī)格不同的產(chǎn)品。

電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)上的柴油發(fā)電機(jī)組采用整體隔振方式, 柴油機(jī)與主發(fā)電機(jī)通過(guò)一剛性公共安裝架安裝在一起組成柴油發(fā)電機(jī)組, 再通過(guò)彈性橡膠 支承安裝到機(jī)車(chē)車(chē)架上, 以實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組與機(jī)車(chē)車(chē)架間的柔性連接, 從而降低機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)線路對(duì)機(jī)組的沖擊。

在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)作過(guò)程中，為從根本上提高發(fā)電機(jī)組輸出電能質(zhì)量，切實(shí)保障柴油發(fā)電機(jī)組輸出的穩(wěn)定性是十分必要的，而從某方面來(lái)講，在實(shí)際作業(yè)過(guò)程中，負(fù)載產(chǎn)生較大波動(dòng)以及發(fā)電機(jī)組容量相對(duì)較小等問(wèn)題的存在

柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行模式可分為全自動(dòng)模式、半自動(dòng)模式和全手動(dòng)模式。全自動(dòng)模式為通過(guò)柴油發(fā)電機(jī)組后臺(tái)、本體以及開(kāi)關(guān)柜的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)高壓市電輸入，當(dāng)雙路市電時(shí)，可通過(guò)已編寫(xiě)的程序完成自動(dòng)啟機(jī)、并機(jī)、供電的工作。半自動(dòng)模式為柴油發(fā)電機(jī)組可由遠(yuǎn)程后臺(tái)啟動(dòng)并自動(dòng)完成并機(jī)工作，但提供后備電源并入配電網(wǎng)絡(luò)的工作需由人工完成。此操作一般應(yīng)用于柴油發(fā)電機(jī)測(cè)試。全手動(dòng)模式為柴油發(fā)電機(jī)組通過(guò)操作模式的選擇完全由人工操作啟、停機(jī)、并機(jī)以及供電工作。此類(lèi)操作模式一般應(yīng)用于控制系統(tǒng)故障需人工操作或柴油發(fā)電機(jī)測(cè)試。

柴油發(fā)電機(jī)組經(jīng)常被用來(lái)救場(chǎng)救急，雖然其不屬于日用設(shè)備，但檢修人員也不能忽視該機(jī)組的檢查檢修工作，只有做好日常維護(hù)檢修，該設(shè)備才能在應(yīng)急時(shí)刻發(fā)揮相關(guān)價(jià)值。日常檢修手段有多種，檢修人員可以綜合利用多種措施來(lái)保證檢修結(jié)果的準(zhǔn)確性與全面性。一旦發(fā)現(xiàn)故障苗頭或設(shè)備出現(xiàn)故障預(yù)兆，檢修人員要及時(shí)端正態(tài)度，重視故障檢修工作。1、觀察 柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中，經(jīng)常出現(xiàn)一些明顯故障表現(xiàn)，如漏油或元件磨損等現(xiàn)象，檢修人員在日常檢查中，可通過(guò)肉眼觀察便能確定故障來(lái)源。 機(jī)組的發(fā)電動(dòng)力來(lái)自柴油或機(jī)油，油液滲漏不僅會(huì)影響設(shè)備運(yùn)行情況，還會(huì)給周?chē)h(huán)境帶來(lái)安全威脅[1]。檢修人員需要觀察油箱中的油泵和油管運(yùn)

現(xiàn)今大多說(shuō)柴油發(fā)電機(jī)組都具有報(bào)警功能。在設(shè)備的儀表盤(pán)上都會(huì)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警燈，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)鑰匙開(kāi)關(guān)打到“ON”的位置時(shí)，3 個(gè)報(bào)警燈都會(huì)點(diǎn)亮，然后熄滅，這是報(bào)警燈的自檢功能，以確保故障燈都沒(méi)有損壞。

盡管發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)制造水平不斷提升，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的軸電壓這個(gè)問(wèn)題還是無(wú)法完全消除。對(duì)于大功率柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組而言，軸電壓將直接作用于柴油發(fā)電機(jī)組的曲軸及軸瓦，因此，軸電壓?jiǎn)栴}對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的安全運(yùn)行非常重要。

火電廠柴油發(fā)電機(jī)組檢修通常分為臨檢、小修、大修。目前，國(guó)內(nèi)有些電廠結(jié)合國(guó)外電廠的檢修方式，改稱(chēng)為A、B、C、D四級(jí)，其中A級(jí)為大修，B級(jí)為中小修，C級(jí)為臨檢，D 級(jí)為24小時(shí)內(nèi)消缺。 A級(jí)檢修：又叫擴(kuò)大性大修。是指對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行全面解體檢查和修理，以保持、恢復(fù)或提高機(jī)組設(shè)備的性能。具體操作中，需將發(fā)電機(jī)所有主設(shè)備全部拆除檢修、清掃，定、轉(zhuǎn)子吊出，將設(shè)備改造、更換，是停機(jī)時(shí)間最長(zhǎng)，最徹底的檢修工作，一般120 天左右。設(shè)備使用壽命通常分為3個(gè)時(shí)期：即早期故障期，偶發(fā)故障期和損耗故障期。損耗故障期設(shè)備零部件經(jīng)過(guò)多年運(yùn)行，無(wú)論是機(jī)械強(qiáng)度、管壁厚度或裝置動(dòng)作靈敏度由于受各種原因影響，設(shè)

工程項(xiàng)目中，用電設(shè)備消防負(fù)荷( 消防泵、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)等) 和非消防重要負(fù)荷( 集裝箱的冷藏箱、高層建筑客梯和生活水泵) 均需要第二路電源，在沒(méi)有2 路高壓電源的情況下，要選用柴油發(fā)電機(jī)組。