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為了提高柴油發(fā)電機組受負荷沖擊時的穩(wěn)定性能，設計一種轉動慣量可變的飛輪，通過增大柴油發(fā)電機組的轉動慣量來提高其轉速穩(wěn)定性。利用飛輪旋轉產生的離心力使飛輪質量塊產生位移，質量塊位置的變化改變了飛輪的轉動慣量，使得飛輪的轉動慣量隨轉速而變化。

柴油發(fā)電機組進氣系統(tǒng)主要是將經過灰塵、雜質過濾的空氣送入氣缸內。星光認為通過對進氣系統(tǒng)的控制，控制進入的空氣量能有效減少燃燒后的空氣污染。根據(jù)行業(yè)內的相關知識和技術人員的研究經驗，認為以下三種改進方法對解決柴油發(fā)電機產生污染十分有效：1.采用諧振進氣系統(tǒng)傳統(tǒng)的慣性進氣系統(tǒng)只能在發(fā)電機某一較窄的工況范圍內起作用,而可變諧振進氣系統(tǒng)可在全負荷和部分負荷的整個轉速范圍內調節(jié)進氣量。2.采用可變渦流進氣系統(tǒng)由于進氣渦流強度對NOX的排放影響較大,采用可變渦流進氣系統(tǒng)的方式依據(jù)轉速和負荷的變化來控制渦流強度,可在不犧牲經濟性的情況下降低NOX的生成量。3.采用多氣門技術采用多氣門技術(通常采用每缸四氣門

柴油發(fā)電機組正常的通風冷卻是保證機組輸出額定功率的必要條件。常規(guī)機組的冷卻主要靠發(fā)動機前端的風扇對散熱水箱進行冷卻，它的風扇轉速是保持不變的，風扇的通風量按柴油機散熱量設計，其功耗約占發(fā)動機輸出功率的5%左右。在北方冬天寒冷的環(huán)境中氣溫達到零下 35 ℃，機組啟動時散熱風扇從機房外吸入大量冷空氣，不利于機房的保溫和發(fā)動機的暖機。機房內溫度的驟冷還會對一些設備造成的損壞，如對低溫比較敏感的部件，機房內的水管，油管等。對一些大功率柴油發(fā)電機組有采用液力耦合器對散熱風扇進行無級調速的應用案例。液力耦合器屬于損耗功率的控制性調速設備，在運轉過程中的功率損失會變成熱量，所以它并不節(jié)能。而且其結構體積偏大

柴油發(fā)電機組的輸出功率取決于進入氣缸的燃油和空氣量以及熱能的有效利用。提高柴油發(fā)電機組出力經濟有效的方法是增加進入汽缸的空氣量。柴油發(fā)電機組采用增壓器增壓，中冷器降溫。所謂增壓，就是增壓器將柴油發(fā)電機的進氣在氣缸外壓縮后再進入氣缸，以增加柴油發(fā)電機的進氣量，從而提高平均有效壓力和功率。1、動態(tài)性能提高增壓后，進入汽缸的循環(huán)空氣大大增加，循環(huán)供油量也相應增加，柴油發(fā)電機功率明顯增加。渦輪增壓可以將柴油發(fā)電機組的功率提高30%到100，甚至更多。同時，隨著增壓后瓦斯涌出壓力的增加，摩擦損失有所增加，但柴油發(fā)電機的有效功率增加更多，從而提高了柴油發(fā)電機組的機械效率。因此，增壓使柴油發(fā)電機組的動力性能

很多使用柴油發(fā)電機組的客戶不知道怎樣正確啟動發(fā)電機，而誤操作可能導致柴油發(fā)電機組損壞，星光為了避免這種事情的發(fā)生，特地在這里為大家普及一下有關知識，有需要的客戶可以看一看。柴油發(fā)電機組啟動前的準備：1.檢查機油的油位、冷卻液液位、燃油量。2.檢查柴油機的供油、潤滑、冷卻等系統(tǒng)各個管路和接頭是否有漏油漏水現(xiàn)象。

柴油發(fā)電機組風冷散熱器的散熱能力指標主要由散熱面積、材料的導熱能力、環(huán)境溫度等三方面影響。 通用材質導熱性能參數(shù)表 散熱器一般選擇的都是導熱系數(shù)比較高的材料，這樣可以有利于熱量的散失，一般選用的金屬有銀、銅、鋁等材質，這幾種材料的導熱系數(shù)可以見表，可得知銅和銀的導熱系數(shù)都比較高，導熱能力很強，尤其是銀，導熱系數(shù)是鋁材質的2倍，具有非常優(yōu)良的導熱效果，但是其成本太高昂，對于柴油發(fā)電機組來說根本沒有必要采用。 參照表，根據(jù)設計要求擬定選材為鋁,鋁本身就具有不錯的機械強度，同時也兼具有良好的機加工性能和導熱性能，能夠很好的滿足靜音機組的散熱要求。散熱器的大小、厚度等結構尺寸

快速啟動對加速柴油發(fā)電機組老化的具體影響主要包括以下幾個方面：（a）柴油發(fā)電機組快速升速，使得在正常潤滑油膜沒有形成時活塞環(huán)對氣缸壁的作用力及軸承所受的負載很大。這種金屬之間的接觸可以導致氣缸壁和凸輪表面磨損，并加速主軸承和連桿軸承的磨損。（b）在快速升速過程中，未安裝扭振減振裝置的曲軸會產生較強的曲軸扭轉振動。對于一些沒有安裝扭轉振動阻尼器的柴油機出現(xiàn)機軸裂紋，放大的機軸扭轉振動被認為是造成該情況的原因。扭轉振動同時也會出現(xiàn)在柴油機其他部件中，如柴油機驅動的水泵、凸輪軸和齒輪。（c）在沒有達到熱平衡的情況下，柴油發(fā)電機組的快速升速和帶負荷會使氣缸缸體和曲柄軸箱承受很高的機械應力和熱應

根據(jù)對柴油發(fā)電機組控制電路的分析以及電磁兼容設計經驗，對柴油發(fā)電機組交流電源輸出指示燈LED干擾問題采取的解決措施有：1、選用高觸發(fā)電壓的抗干擾型的LED指示燈 針對柴油發(fā)電機組交流輸出指示燈誤指示問題，很多發(fā)電設備生產廠家都認為，選用高觸發(fā)電壓的抗干擾能力強的指示燈可以解決該問題。這類指示燈的內部電路進行了改進，比普通的指示燈多了1個門限值電路，提高了LED的門限值電壓，使得LED的門限電壓由原理的3.6V提高到了30V，解決了柴油發(fā)電機組交流輸出指示燈干擾問題。2、在指示燈上串聯(lián)電阻 在交流電源輸出指示燈上串聯(lián)一個電阻進行分壓，可有效降低指示燈LED的感應電壓。但如果電

近日，星光公司成功交付吉林市恒大濱江左岸兩臺120kw玉柴柴油發(fā)電機組以及一臺350kw玉柴柴油發(fā)電機組，具體配型為120kw：玉柴Y06B205L-D20發(fā)動機，江蘇雙同電機TFW-120-270L；350kw： 玉柴YC6T550L-D21發(fā)動機，江蘇雙同電機TFW-350-355M。星光公司在各大省份設有46家廠家辦事處，能為您提供柴油發(fā)電機組聯(lián)保服務，如您有需求，請聯(lián)系：13944878899 www.hll99.com。

與市電相比，再大輸出功率的柴油發(fā)電機組都是微不足道的。由于其輸出功率容量有限，所以它對負載的輸入功率、輸入電流高次諧波分量、輸入功率因數(shù)等都有適應性要求。否則會使用電設備和發(fā)電機組都處于不良的工作狀態(tài)之中。 發(fā)動機帶著發(fā)電機發(fā)電時，其定子內的三相繞組以120°電角度順序向負載輸出電壓和電流。一般情況下，輸入功率相當于柴油發(fā)電機組輸出功率的60%左右的用電設備接入發(fā)電機組輸出端時，就會引起頻率和電壓明顯甚至強烈的波動。 這是因為負載此刻要輸入很大的電流，從而導致三相繞組內電流猛增，此電流產生的強大電磁力吸引發(fā)電機轉子，使其轉速隨之變慢，頻率和電壓瞬間低落。可見，用電設備接入時