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轉速的有效調節(jié)能夠保證柴油發(fā)電機組在工作中即使外界負載發(fā)生波動或者大幅變化時能夠通過改動轉速從而調節(jié)噴油泵的供油量來確保轉速的穩(wěn)定。所以柴油發(fā)電機組穩(wěn)定性的解決方案就是性能優(yōu)良的調速器。 當柴油發(fā)動機處于高速運行的時候，調速器可以十分有效的避免“飛車”現(xiàn)象的發(fā)生，而在怠速過程中又可以另其運行十分穩(wěn)定。柴油發(fā)電機組調速方案常規(guī) PID 控制 目前柴油發(fā)動機組的調速器多為常規(guī) PID控制算法調速，這是一種常見且應用時間長的一種調速方案。但是 PID 是作為一種控制算法，難免存在先天缺陷，這使得在調速過程中無法將快速響應性和安全穩(wěn)定性同時達到。自適應 PID 控制 自適應

按照維護規(guī)程的要求，柴油發(fā)電機組每月應空載試機5—10分鐘，很多業(yè)內(nèi)人士認為空載試機的時間應取維護規(guī)程規(guī)定的下限為宜，也就是5分鐘。康明斯等不少品牌柴油發(fā)電機組說明書上就明確指出空載試機時間不能超過5分鐘。 因為柴油發(fā)電機組長時間空載或怠速運行，容易產(chǎn)生積碳，這樣會導致發(fā)動機輸出功率減小，影響整個機組功率的輸出，甚至造成正常運行的假象，一旦真正加載負荷出現(xiàn)柴油發(fā)電機組不能正常輸出供電的重大故障。 積炭的形成及危害：因為燃燒室溫度過低，燃油不可能充分燃燒，這將引起積炭，從而堵塞了噴油嘴噴孔和活塞環(huán)，并出現(xiàn)排氣管有“黑油”溢出，還可能使氣門卡住。一些未燃燒的柴油將沖刷氣缸壁上的

近日，星光公司與沈陽于洪區(qū)人民醫(yī)院簽訂一臺柴油發(fā)電機組采購合同

星光公司與天津濱海開元房地產(chǎn)開發(fā)有限公司簽訂的柴油發(fā)電機組采購合同

近日，星光公司與云南建投安裝股份有限公司簽訂一臺823kw柴油發(fā)電機組，常載功率823kw，備載功率900kw，此臺發(fā)電機組用于昆明市公安局業(yè)務技術用房備用電源。

近日，星光公司與吉林市恒力達商貿(mào)有限公司簽訂一臺600kw上柴股份柴油發(fā)電機組，

現(xiàn)代長距離輸油管線大多遠離城鎮(zhèn)與村莊，管線上的場站或閥室往往地處偏僻，遠離市電電源或處于電網(wǎng)輸電線路的末端，供電的安全、可靠和連續(xù)性得不到滿足。因此在長輸管線設計中選擇使用柴油發(fā)電機組，這樣既滿足了消防用電，也滿足了一些不能停電的重要負荷的連續(xù)供電。 柴油發(fā)電機組在站場內(nèi)的運用有兩種：第一種為有一條進線電源，柴油發(fā)電機組作為應急電源；第二種為站場內(nèi)無進線電源，安裝柴油發(fā)電組，為全站用電設備提供低壓電源。 針對第一種方式，應急柴油發(fā)電機組容量選擇應考慮如下因素： ①火災時消防設備的用電量，包括噴灑系統(tǒng)及消火栓系統(tǒng)的加壓泵和補給泵，消防控制報警設備，緊急廣播設備，事故照明

近日，星光公司與綠地東北事業(yè)部簽訂一臺360kw及一臺400kw玉柴柴油發(fā)電機組，具體配型為：360kw：發(fā)動機：廣西玉柴YC6T550L-D21，發(fā)電機：廣州英格EG315L-360N，控制器：英國深海；400kw：發(fā)動機：廣西玉柴YC6T600L-D22，發(fā)電機：廣州英格EG315L-400N，控制器：英國深海.

近日，星光公司與長春萬科西城之光項目簽訂一臺300kw上柴發(fā)電機組，具體配型為：發(fā)動機：上柴動力SC15G500D2，發(fā)電機：廣州英格

柴油發(fā)電機組的冷卻主要是受到內(nèi)部冷卻和外冷卻共同組成的。 1 柴發(fā)電機組內(nèi)部冷卻系統(tǒng) 對于柴油發(fā)電機組內(nèi)部的冷卻系統(tǒng)來說，主要就是對柴油和中冷水等進行冷卻，由于這兩者的熱量比較少，被稱作為低溫水，而缸套水的熱量較高，被稱為高溫水。 2 柴油發(fā)電機組外部冷卻系統(tǒng) 以自升式海洋鉆井平臺為例，外部的冷卻系統(tǒng)一般有機帶風扇冷卻、海水板式換熱器冷卻以及遠置散熱水箱冷卻三種方式。機帶風扇冷卻是適用于功率較小的柴油發(fā)電機組上面；海水板式換熱器的冷卻方式主要是通過鈦板來進行海水熱交換，對于發(fā)電機組而言，如果對板式散熱器的數(shù)量進行增加，就會提高冷卻的效果，而且也會降低排放；而對于