柴油發(fā)電機組在使用過程中有很多細節(jié)要注意，注意使用過程中的細節(jié)問題，更有利于保護柴油發(fā)電機組。有的用戶認為冷卻溫度越低越好，事實上不是這樣的，只要冷卻液溫度不超過95攝氏度，就不會出現(xiàn)氣穴，冷卻液就不會中斷;相反，如果冷卻液溫度過低，對柴油發(fā)電機組的危害是很大的。原因如下：

1、因為冷卻液溫度越低，機體溫度也會偏低，潤滑系統(tǒng)中機油粘度增加，零件的運轉阻力增大，導致潤滑不良，零件間磨損加劇。舉個例子，當冷卻液溫度為30攝氏度時候，與冷卻液溫度80~90攝氏度相比，缸套、活塞和活塞環(huán)的磨損將是冷卻液溫度在80~90攝氏度時候的4~5倍。

2、冷卻液溫度越低，柴油發(fā)電機組缸內燃燒狀況惡化，燃油霧化不良，后燃期延長，柴油機運轉粗暴等，加劇了曲軸承、活塞環(huán)等零件的損壞，降低動力性和經(jīng)濟型。

3、冷卻液的溫度越低，燃燒后的水蒸氣容易在氣缸壁上凝結，造成金屬腐蝕。

4、如果燃油不完/全燃燒會形成膠質，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內，氣門卡死，壓縮結束時缸內壓力降低。

5、燃油霧化不好，燃燒不完/全，功率降低，油耗增加。如果冷卻液溫度為40攝氏度，柴油發(fā)電機組的耗油量將比80攝氏度多10%左右。

   因此，柴油機冷卻液溫度不是越低越好。一般控制在80-95攝氏度之間比較好。