柴油發(fā)電機組作為應(yīng)急備用電源得到廣泛應(yīng)用，由于它應(yīng)急備用的性質(zhì),決定了在無市電且發(fā)電機尚未發(fā)電情況下應(yīng)正常工作的特殊要求。這就要求電源電路必須在無外部交流電源情況下，向控制裝置提供符合要求的工作電源。

    柴油發(fā)電機組控制電源一般采用以下幾種方式：

(1)以柴油發(fā)電機組啟動蓄電池為電源,經(jīng)線性穩(wěn)壓電路穩(wěn)壓至所需工作電壓(通常為5 V)。此方式電路簡單、成本低,曾經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。但由于降

壓幅度大，因此，穩(wěn)壓電路功耗大、體積龐大。

(2)另設(shè)獨立的蓄電池組經(jīng)穩(wěn)壓作為控制電源，此方式簡單可靠。但由于蓄電池壽命短等原因，給用戶使用、維護帶來諸多不便，實際應(yīng)用不多。

(3)采用UPS經(jīng)AD-DC變換,作為控制電源。此方式可靠性高，但成本高，而且UPS的蓄電池壽命較短(通常4～ 5年),因而也很少被采用。

(4)以柴油發(fā)電機組啟動蓄電池為電源，經(jīng)開關(guān)穩(wěn)壓電路降壓至所需工作電壓(通常為5 V)。此方式穩(wěn)壓電路工作處于開關(guān)狀態(tài)，功耗低、體積小、適應(yīng)電壓范圍大。缺點是電路復(fù)雜,生產(chǎn)制造難度大。近幾年來隨著集成電路技術(shù)的發(fā)展，單片開關(guān)穩(wěn)壓芯片的出現(xiàn)，外部電路趨于簡單，其應(yīng)用逐漸增多。

    綜上所述，采用開關(guān)穩(wěn)壓電路應(yīng)是柴油發(fā)電機組控制系統(tǒng)電源電路的優(yōu)選方案。