由于柴油發(fā)電機組使用的特殊性(它是由發(fā)動機的高速轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的動能通過發(fā)電機的勵磁轉(zhuǎn)化成電能而發(fā)電) , 機械在運動時會產(chǎn)生-定的熱量 ,這時候熱量需要通過冷卻散發(fā)出去才行,所以發(fā)電機組一般都是通過風(fēng)扇水箱冷卻,從而保證發(fā)電機組的所有機械零部件都能在一定的溫控范圍之內(nèi)。

但是,發(fā)電機組在使用過程中,經(jīng)常會產(chǎn)生水箱溫度過高,導(dǎo)致柴油機缸體過高,達到一定的溫度時會自動停機(這是因為發(fā)電機組上裝有水高溫自動保護功能) , 如果機組上沒有帶有自動保護功能,那么會隨著發(fā)動機的溫度越來越高,發(fā)動機的缸體的溫度也越來越高,潤滑油的潤滑效果會越來越差，損傷發(fā)動機缸體 ,那么, 這個發(fā)電機組的水箱溫度高是由什么引起的呢,下面,鋒發(fā)動力為您詳細分析發(fā)電機組水

溫過高的原因:

一、是噴油時間過早或過遲屬，影響燃燒過程， 引起補燃期過長 ，使冷卻水接觸氣缸壁的時間相對延長,造成水溫過高,這個一般是根據(jù)柴油機的品牌不同,它的噴油時間不同,正常的發(fā)動機都不會存在這樣的問題,除非機器收過損傷。

二、是噴油量過大,造成混合氣過濃,緩燃期、補燃期相應(yīng)延長,而使水溫過高。這個可能是由于突然加負載,或者突然加大油門造成的。

三、是噴油器噴油壓力過高或過低,使燃油的噴射行程和霧化質(zhì)量受到影響。噴油壓力過高,噴在燃燒室壁上的柴油形成液態(tài),不利于霧化險為夷噴油壓力低,霧化質(zhì)量差。噴油器滴油使供油量增大,引起水溫過高,嚴重時使噴油器燃損。

四、是配氣相位失準,使氣缸在壓縮終了時壓縮壓力降低;進氣不充分,排氣徹底,延長了緩燃期和補燃期,引起水溫過高。進氣系統(tǒng)堵塞也會使混合氣體過濃,發(fā)動機冒黑煙,動力下降, 水溫過高。氣門和氣門座圈磨損,活塞和缸套磨損均使壓縮力降低,引起燃燒不良也使水溫過高,動力性能下降。

五、是散熱器堵塞、水垢過多及風(fēng)扇膠帶松弛等均會造成水溫過高。水泵壓力低,流量小,使冷卻液循環(huán)速度慳,從而造成水溫過高。需要定期清洗水箱,更換冷卻液

六、是發(fā)動機內(nèi)部零部件之間摩擦阻力大,潤滑條件不好,排氣管或消間器堵塞,發(fā)動機負荷過大等也會造成水溫過高的現(xiàn)象。檢查使用的潤滑油的油品及質(zhì)量。