柴油發(fā)電機(jī)組角對中可以容易地用塞尺在兩個(gè)部件聯(lián)結(jié)處測到。準(zhǔn)確的對中應(yīng)當(dāng)是在聯(lián)結(jié)軸周圍四點(diǎn)測量到的值應(yīng)當(dāng)相同。聯(lián)軸器安裝后，千分表從一個(gè)面到另一個(gè)面可指出所有角偏差。在任一種種情形下，讀數(shù)都會受隨測量點(diǎn)到旋轉(zhuǎn)中心距離的影響。注：面對中和孔對中互相影響。

因而，在孔對中后要對面對中進(jìn)行復(fù)查，反之亦然。在確定了柴油發(fā)電機(jī)組和被驅(qū)動裝置之間的對中后，應(yīng)檢驗(yàn)主軸的軸向竄動。確認(rèn)聯(lián)軸節(jié)的螺栓擰緊之后沒有造成對止推軸瓦的軸向推力。不對中可能產(chǎn)生在不止一個(gè)平面。基于此，檢測對中時(shí)必 須每90度一個(gè)間隔進(jìn)行測量讀數(shù)。

1、加工精 確低的法蘭加工精 確低的法蘭會造成明顯的不對中性，也不可能實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的對中。端面跳動是指輪緣端面偏離軸中心線垂直線的距離。徑向跳動是指驅(qū)動輪的中心平行偏離軸中心線的距離。當(dāng)不對中發(fā)生時(shí)，必 須檢驗(yàn)飛輪、離合器或聯(lián)軸節(jié)、被驅(qū)動件和輪 轂的端面和徑向跳動。端面和徑向跳動必 須要調(diào)校。飛輪上導(dǎo)向孔的徑向跳動無法超過0.002英寸(0.05毫米)，裝配到飛輪上聯(lián)結(jié)件的徑向跳動不超過0.005英寸(0.13毫米)。法蘭的端面跳動不超過0.002英寸(0.05毫米)。

2、調(diào)節(jié)墊片所有裝備下的墊片的厚度為，薄為0.76毫米( 0.03英寸)，厚為3.2毫米( 0.125英寸) ，避免在以后的調(diào)節(jié)中需要減小墊片時(shí)沒有合適的墊片可用。墊片過厚在使用中可能會被壓縮。墊片組應(yīng)由防銹材料制成，并應(yīng)小心裝卸。柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)采用四個(gè)裝配腳。在對中之前，每個(gè)安裝腳應(yīng)承擔(dān)它所承受的負(fù)荷。否則不僅不對中，而且會使底座變形，在焊縫或底座金屬中產(chǎn)生高的應(yīng)力，以及在柴油發(fā)電機(jī)組中出現(xiàn)高的扭曲力。

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