柴油發(fā)電機組在作功沖程快要結(jié)束，活塞下行還未到達下止點前，排氣門提前打開，一些廢棄可借氣缸內(nèi)、外較大的壓力差自動排出，當活塞到達下止點時，排氣門已經(jīng)開大，使廢氣順利的排出。

    同樣，排氣門延遲到活塞通過上止點以后一段時間才關(guān)閉，便利廢氣依靠慣性從氣缸流出，以使氣缸的廢氣清除徹底，為新鮮空氣的吸入準備好條件。

    應(yīng)當注意：在排氣沖程后期和進氣沖程初期之間有一段時間里，進氣門已打開但排氣門還未關(guān)閉，在配氣相位圖上用“重疊角”表示，它是經(jīng)過周密的設(shè)計而確定的。在維修時應(yīng)當按照配氣相位的要求，正確的檢查、調(diào)整配氣3機構(gòu)，以及噴油泵的正時機件。

    柴油發(fā)電機組的型號不同，其配氣正時也不同，操作手應(yīng)當熟悉本機型的配氣正時要求。