柴油發(fā)電機(jī)組在作功沖程快要結(jié)束，活塞下行還未到達(dá)下止點(diǎn)前，排氣門(mén)提前打開(kāi)，一些廢棄可借氣缸內(nèi)、外較大的壓力差自動(dòng)排出，當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，排氣門(mén)已經(jīng)開(kāi)大，使廢氣順利的排出。

    同樣，排氣門(mén)延遲到活塞通過(guò)上止點(diǎn)以后一段時(shí)間才關(guān)閉，便利廢氣依靠慣性從氣缸流出，以使氣缸的廢氣清除徹底，為新鮮空氣的吸入準(zhǔn)備好條件。

    應(yīng)當(dāng)注意：在排氣沖程后期和進(jìn)氣沖程初期之間有一段時(shí)間里，進(jìn)氣門(mén)已打開(kāi)但排氣門(mén)還未關(guān)閉，在配氣相位圖上用“重疊角”表示，它是經(jīng)過(guò)周密的設(shè)計(jì)而確定的。在維修時(shí)應(yīng)當(dāng)按照配氣相位的要求，正確的檢查、調(diào)整配氣3機(jī)構(gòu)，以及噴油泵的正時(shí)機(jī)件。

    柴油發(fā)電機(jī)組的型號(hào)不同，其配氣正時(shí)也不同，操作手應(yīng)當(dāng)熟悉本機(jī)型的配氣正時(shí)要求。