不少用戶在使用柴油發電機組時由于對操作標準的不熟悉，經常會進行一些錯誤的操作，可能在當下機組并不會立即出現故障，用戶也就不以為意了。可是久而久之，這些錯誤的操作會使得機組出現積炭增多、磨損加劇等問題，嚴重影響了柴油發電機組的使用壽命。今天就為大家盤點了五個日常使用中常見的錯誤操作，希望能引起您的重視。

柴油發電機組錯誤操作一：柴油機在機油不足時運轉。

此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。為此，柴油發電機起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

柴油發電機組錯誤操作二：帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機。

發電機熄火后冷卻系水的循環停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面，柴油發電機停機時未經怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發電機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。

柴油發電機組錯誤操作三：冷啟動后未暖機就帶負荷運轉。

柴油發電機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉;機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉為正常行駛。

柴油發電機組錯誤操作四：柴油機冷啟動后猛轟油門。

若猛轟油門，則柴油發電機轉速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。

柴油發電機組錯誤操作五：在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉。

柴油發電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時柴油發電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。柴油發電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。

羅列的這五個錯誤操作是日常使用柴油發電機組時用戶常犯的，還有一些其他的諸如長時間怠速運轉、機油與機組型號不匹配等操作也時有發生。避免發生這些錯誤操作方法就是您在機組投入使用前先了解相關的操作規范，在使用時嚴格執行，這樣才能延長機組的使用壽命。