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玉柴發(fā)電機(jī)噴油嘴是引入燃料的重要部件，正常工作的噴油嘴可以確保發(fā)電機(jī)的高效率和可靠性。一起來(lái)看看玉柴發(fā)電機(jī)噴油嘴的原理、工作方式。一、玉柴發(fā)電機(jī)噴油嘴的原理 柴油發(fā)電機(jī)的噴油嘴是通過(guò)高壓油路將燃油噴入氣缸中，以滿足內(nèi)燃機(jī)的燃燒需求。

在玉柴發(fā)電機(jī)水冷消聲器裝置設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要注意對(duì)吸聲原材料的科學(xué)選擇，這是由于發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行工作以后所產(chǎn)生的廢氣溫度特別高，而且廢氣還具有一定的腐蝕性。

預(yù)熱問題是玉柴發(fā)電機(jī)的一種常見問題，對(duì)機(jī)組冷卻水預(yù)熱工藝、加熱器控制模式以及電動(dòng)泵缺相運(yùn)行情況進(jìn)行全面分析，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致玉柴發(fā)電機(jī)無(wú)法預(yù)熱的主要原因?yàn)樵陬A(yù)熱時(shí)電動(dòng)泵電機(jī)長(zhǎng)期缺相運(yùn)行，致使電機(jī)繞組過(guò)熱，電機(jī)受損，熱繼電器動(dòng)作，加熱器未得到標(biāo)準(zhǔn)溫度便停止工作，因此玉柴發(fā)電機(jī)出現(xiàn)無(wú)法預(yù)熱的情況。

常見的玉柴發(fā)電機(jī)常溫啟動(dòng)故障主要有五種，下面按照故障發(fā)生概率由大到小，一次詳細(xì)介紹五種啟動(dòng)故障的原因及解決措施。 1啟動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但不能著火且排氣管無(wú)煙 此故障按一下步驟排查：首先檢查燃油箱油量，如不足則添加燃油；再檢查從油箱到輸油泵之間的油路有無(wú)漏氣、堵塞、油路不暢、濾清器堵塞、輸油泵故障，必要時(shí)更換柴油濾芯；最后檢查噴油器的噴霧質(zhì)量，檢查方法是依次拆下各缸的噴油器，并重新連接在對(duì)應(yīng)的高壓油管上，置供油拉桿在最大供油位置，用特制工具或大螺絲刀撬動(dòng)對(duì)應(yīng)的噴油泵分泵柱塞，觀察噴霧情況。良好的油霧束，其油霧應(yīng)該是十分均勻和細(xì)微，沒有明顯的油滴和油流，沒有濃淡不均的現(xiàn)象。并且

柴油是玉柴發(fā)電機(jī)柴油供給系統(tǒng)的工作對(duì)象，柴油的質(zhì)量好壞直接影響到柴油供給系統(tǒng)的工作效果，因此，對(duì)柴油應(yīng)當(dāng)十分重視。 柴油是在一定的溫度范圍內(nèi)，從石油中提煉出來(lái)的，有輕柴油和重柴油之分。通常高速柴油發(fā)電機(jī)組使用輕柴油，低速柴油發(fā)電機(jī)組使用重柴油。 柴油的自然性、粘度和凝點(diǎn)等對(duì)玉柴發(fā)電機(jī)正常工作有很大影響。 自然性，柴油是在壓縮過(guò)程接近終了時(shí)，才噴入燃燒室，依靠空氣的高溫使柴油自燃。柴油噴入氣缸后，并不能立即燃燒，而要經(jīng)過(guò)溫度升高、蒸發(fā)、擴(kuò)散以及氧化反應(yīng)等準(zhǔn)備過(guò)程，才能燃燒。由開始噴油時(shí)起，到著火為止，這段時(shí)間稱著火落后期。大家希望柴油的自燃溫度低，著火落后期短。若著火落

故障現(xiàn)象：一臺(tái)220kW玉柴發(fā)電機(jī)，啟動(dòng)一段 時(shí)間后停機(jī)，再重新啟動(dòng)，難以啟動(dòng)。 故障分析與排除：檢查機(jī)組的電氣控制線路未發(fā)現(xiàn)異常，故障應(yīng)發(fā)生在機(jī)組的油路部分，檢查油路發(fā)現(xiàn)油箱的供油開關(guān)未打開，打開油路開關(guān)后起動(dòng)機(jī)組，機(jī)組依然難以啟動(dòng)，且發(fā)現(xiàn)回油管無(wú)回油，從根據(jù)故障現(xiàn)象和檢查情況判斷，應(yīng)該是油路里有氣體存在，導(dǎo) 致油路不通，連續(xù)啟動(dòng)4次后，機(jī)組正常啟動(dòng)。玉柴發(fā)電機(jī)有自動(dòng)排氣功能，但在上述情況下，油路內(nèi)進(jìn)氣較多，因此需要多次盤車進(jìn)行排氣。 經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：在機(jī)組啟動(dòng)之前，保證機(jī)組油路開關(guān)全部打開，柴油機(jī)油路一旦排空后，注意再次啟動(dòng)前要進(jìn)行排氣。