柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行是一種重要運(yùn)行狀態(tài)。以船運(yùn)行業(yè)為例，當(dāng)船舶電網(wǎng)負(fù)荷用電量較大或船舶停靠碼頭、狹水道航行等情況下，就會啟動第二臺或更多的柴油發(fā)電機(jī)組參與發(fā)電以滿足更大的船舶負(fù)荷要求。

    2臺或2臺以上柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的供電品質(zhì)和可靠運(yùn)行要滿足相序一致、頻率一致和電壓一致3個基本前提，其中相序由發(fā)電機(jī)制造和電纜布置確定，頻率和電壓則與柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行參數(shù)和運(yùn)行特性密不可分。柴油機(jī)的穩(wěn)態(tài)調(diào)速率和發(fā)電機(jī)的靜態(tài)電壓調(diào)整率是柴油發(fā)電機(jī)組正常并聯(lián)運(yùn)行以及運(yùn)行品質(zhì)的決定因素。

    柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行時，如果出現(xiàn)負(fù)荷分配不均和負(fù)荷分配不穩(wěn)等現(xiàn)象，會直接影響電站系統(tǒng)的運(yùn)行安全，甚至對柴油發(fā)電機(jī)組本身造成不可逆轉(zhuǎn)的損傷。柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行時有功功率分配不平衡，低負(fù)荷時往往會在并聯(lián)機(jī)之間引起有功環(huán)流，嚴(yán)重時出現(xiàn)逆功；高負(fù)荷時會出現(xiàn)l臺柴油發(fā)電機(jī)組已經(jīng)滿載或過載，而另l臺柴油發(fā)電機(jī)組仍處于輕載狀態(tài)，機(jī)組過載會引起柴油發(fā)電機(jī)組安全保護(hù)裝置動作，影響整個電站系統(tǒng)的正常運(yùn)行，嚴(yán)重時會造成柴油機(jī)拉缸等重大傷害。