如何讓柴油發(fā)電機組安全可靠的運轉(zhuǎn)，動力輸出持續(xù)均衡應(yīng)用于生產(chǎn)中，需要管理人員對柴油發(fā)電機組運行規(guī)律科學(xué)合理的掌控，對柴油發(fā)電機組運行參數(shù)的有效控制，尤其是關(guān)鍵性運行參數(shù)轉(zhuǎn)速、水溫、油溫的控制。

轉(zhuǎn)速、油溫、水溫過高的危害

(1)柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速過高。柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速過高俗稱柴油發(fā)電機組“飛車”,當(dāng)發(fā)生“飛車”后，隨著柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速的增高，氣缸內(nèi)溫度不斷升高,活塞的膨脹量增加，活塞連桿組各零件運動加劇，負荷增大，超過其強度極限后，發(fā)生打壞缸體、連桿折斷、曲軸斷裂等嚴重事故。“飛車”不僅造成柴油發(fā)電機組零部件損壞，而且可能由于發(fā)電頻率的飛增，對電網(wǎng)上機電設(shè)備造成嚴重的損害，更可能危及管理人員的人身安全，所以柴油發(fā)電機組一般嚴禁“飛車”。

(2)油溫、水溫過高的危害。油、水，作為柴油發(fā)電機組的冷卻介質(zhì)，有些柴油發(fā)電機組只有滑油冷卻機器，有些柴油發(fā)電機組通過水冷卻滑油，滑油冷卻機器的方式進行冷卻。正常工作時，冷卻水的溫度一般應(yīng)保持在75~90°C,機油溫度一般控制在45~65°C。如果冷卻介質(zhì)的溫度過高，就會使冷卻系統(tǒng)的功能降低或喪失。柴油發(fā)電機組在工作時，氣缸內(nèi)氣體溫度高達1800-2000°C,而燃燒產(chǎn)生的熱能中只有30%~40%轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，約有20%~25%被冷卻系統(tǒng)帶走。冷卻介質(zhì)溫度過高對柴油發(fā)電機組的影響：①加速零件磨損。②零件配合間隙被破壞，強度下降。③充氣量減少，功率降低。